Embrague 9.500 rpm.

Hola a todos, mirando por la tienda de Chacal acabo de encontrar un muelle de embrague de 9500rpm y visto lo visto me he dicho vamos a preguntar en el foro si alguien la tiene puesto en su embrague y que tal va.

Así que señores, espero sus opiniones

Yo veo ya demasiadas vueltas....con un 8000 vas sobrado y aun asi se come los embragues que da gusto..

Ya te digo...

Y si ponemos el de 6.000? Creo que mi Baja 5B rtr 2.0 lo lleva puesto, pero no estoy del todo seguro.

Si, el de 6000rpm es el que llevan de origen los bajas,si quieres que te suba antes de rpm lo suyo es un 8000(yo lo llevo) o un 7500 que creo que existia o era 7000 no me acuerdo...

Hola Enrique,

Ayer hice un pedido a Chacal y pedi un par de muelles de 8.000 para provar, Se nota el cambio?

romhpi escribió:Hola Enrique,

Ayer hice un pedido a Chacal y pedi un par de muelles de 8.000 para provar, Se nota el cambio?

Si que se nota bastante,ten en cuenta que el coche sale muchisimo mas revolucionado que con el de 6000rpm y se recupera mucho antes de las frenadas-acelerador... ahora,como ya te dije antes el embrague se desgasta bastante antes ya que sufre mas.

angel escribió:hola soy nuevo podria alguien decirme como podriaponer preguntas para que alguno de vosotros m las responda?

Hola, lo primero que has de hacer es pasarte por aqui:

http://www.hpibajaespana.com/f2-presentate-aqui

te presentas y una vez hecho ya podras disfrutar y preguntar en el foro, un saludo.

yo llevo muelle 6000 con zapatas aligeradas del 8000 y para mi es la mejor combinacion, en breve montare embrague elcon que lo tengo visto y tiene buena pinta.

Puess ya sabes....queremos fotos del embrague y comentarios!

Si combinamos 8.000 y campana ventilada puede que sufra menos el embrague ¿No?

romhpi escribió:Si combinamos 8.000 y campana ventilada puede que sufra menos el embrague ¿No?

si, sufre mucho menos, la campana ventilada es precisamente para eso, baja la temperatura del ferodo y ayuda a que no se desintegre. Para mi el embrague de 8000 es demasiado brusco y destroza las zapatas.

En mi caso con un CY23 del RTR creo que el 8000 será mejor opción que el de serie y sufrirá un poco menos que con un 26.

Tu crees que va sufrir menos?

Ese muelle de 8000rpm solo lo puse una vez para una carrera y estrenaba zapatas de serie del rtr

El resultado:

Peter yo créo que tus zapatas eran de contrabando.y no aguantaron el muelle .

yo llevare unos 5 depositos con el y no esta ni por asomo en ese estado pedro..

Eran las zapatas originales (sin extrenar) del Carson Comanche que tuve antes del baja :P

.

Entonces lo que estaban eran caducadas.....jajjajajjajjajjjaaj :P

Jajaja

Seguro que estaban caducadas!!, bueno cuando tenga el mulle realizaremos las pruebas.
Pero si tenemos que cambiar el embrague cada carrera..... el negocio no será muy rentable.

Yo monto uno regulable de 4 mazas y estoy enamorado de ese embrague, es una delicia el tacto que te da

piuset escribió:Yo monto uno regulable de 4 mazas y estoy enamorado de ese embrague, es una delicia el tacto que te da

Eso ya son palabras mayores......

enriquevtx escribió:

piuset escribió:Yo monto uno regulable de 4 mazas y estoy enamorado de ese embrague, es una delicia el tacto que te da

Eso ya son palabras mayores......

a ver claro, cuesta algo mas que 2 muelles de 8000 jeje, pero no se...solo decirte que yo no monto mas el de serie jeje. Ablando de embragues, creo que tendría que mirar el mio jaja, a ver si aun sigue en su sitio, que llevo sin mirarlo casi 4 meses jaja

Que