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Mensaje por piuset el Mar Feb 22, 2011 6:50 pm

jeje, es que lo mismo estoy corriendo con un matojo dentro de la campana y no me he enterado jajajajaj
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Mensaje por romhpi el Miér Feb 23, 2011 6:13 pm

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Mensaje por romhpi el Vie Feb 25, 2011 6:16 pm

Buenas a todos, hoy mismo me acaba de llegar el paquete de Chacal con el material que queria para mi baja!! justo a tiempo para poder ir mañana al circuito!!

Como os comenté, en el pedido incluí un juego de muelles de 8.000rpm, osea los rojos. Esta misma tarde me dispongo a desmontar el embrague para combiar el muelle y .......

Coña! si tiene el muelle rojo de 8000 de serie!!

Pues eso que el nuevo 5b rtr ya trae el muelle de 8000 puesto!!
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Mensaje por enriquevtx el Vie Feb 25, 2011 7:13 pm

:shock: yo sabia que el sc ya venia con el,pero nunca imagine que el rtr tambien... Embrague 9.500 rpm. - Página 2 29349
Entonces, no lo notaste en las revoluciones al salir?? porque el 8000rpm se nota bastante...

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Mensaje por romhpi el Vie Feb 25, 2011 8:06 pm

Pues no lo se porque como ya biene así de serie.... Lo que si era que lo llevaba muy gordo de mezcla, y esta misma tarde lo he estado carburando.... y bueno la arrancada cambia bastante, lo mismo en la estirada.

Partiendo de lo que pone en el manual del 2.0, tenemos la baja a 1 vuelta y 1/4, cerrando una octava parte la salida del coche es mucho mejor!! La alta esta según manual a 1 vuelta y 1/2, lo mismo cerrando una octava estira bastante bien.

Ya tengo ganas de que llegue manana para probar en el circuito!!
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Mensaje por enriquevtx el Sáb Feb 26, 2011 2:12 pm

Pues ya nos comentaras Wink

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Mensaje por jesuly_tuning el Vie Abr 15, 2011 11:33 pm

joder tio como come eso zapatas no??y eso porque?? 😕 no es normal o si??
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Mensaje por peter34 el Sáb Abr 16, 2011 5:42 am

Lo normal es que un embrague dure mucho tiempo (dependiendo del uso que se le de, evidentemente)
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Mensaje por enriquevtx el Sáb Abr 23, 2011 3:42 pm

A mas rpm mas desgaste prematuro.

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Mensaje por jesuly_tuning el Sáb Abr 23, 2011 4:01 pm

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Mensaje por nacho_gas el Miér Nov 02, 2011 12:25 pm

hola gente,
voy a poner a mi baja un melle de 6000rpm para quitarle un poco de patada pero no soy capaz de desmontar el embrague
Hay alguna manera para aflojar los tornillos del embrague y que no gire el cigueñal? No tengo el freno de piston ese que se mete por el orificio de la bujia... un saludo
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Mensaje por enriquevtx el Miér Nov 02, 2011 12:57 pm

Pues si no tienes el freno de piston lo tienes muy complicado, a no ser que te inventes algo por el estilo con un tornillo de la misma metrica que la bujia.

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Mensaje por peter34 el Miér Nov 02, 2011 1:03 pm

Metiendo un desatornillador entre las aspas del volante de inercia puedes hacer toda la fuerza que quieras en los tornillos del embrague
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Mensaje por nacho_gas el Miér Nov 02, 2011 1:16 pm

Muchas gracias peter, al final he conseguido desmontarlo metiendo un baston de madera por la salida de humos y así he bloqueado el pistón, es algo que se hace con los motores glow de toda la vida. De todas formas para apretarlo creo que voy a usar la tecnica que tu me dices, supongo que así sufrirá menos viela y piston.
un saludo y mil gracias
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Mensaje por nacho_gas el Miér Nov 02, 2011 1:27 pm

Por cierto otra preguntilla.
cuando compré el coche me venia como repuesto 1 corona y piñon de acero 55/18 dientes con desarroyo para alta velocidad... estaba pensando en ponerselo y seguro que así tambien le quito algo de patada y ademas me correra mas el choche. ¿me equivoco? no estoy seguro si ese desarrollo le quitara patada que es lo que me dice la lógica. O la pontencia del motor hara que desde abajo se generen mas vueltas en las ruedas y le incremente la patada. no se si me he expplicado bien. un saludo
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Mensaje por peter34 el Miér Nov 02, 2011 1:50 pm

La lógica nos dice: mayor velocidad = menos potencia en bajos (y viceversa)

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Mensaje por popeye el Miér Nov 02, 2011 7:21 pm

ojito !!!! , cuando bloqueas a traves de las aspas del ventilador ,

si no le pillas , justo donde da la corriente , puedes romper alguna ,

mira de poder sujetar , en una mordaza de banco , por la parte del ventilador

justo en el tocho gordo .
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Mensaje por nacho_gas el Miér Nov 02, 2011 7:35 pm

gracias!!!! muy util los comentarios
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Mensaje por enriquevtx el Miér Nov 02, 2011 7:41 pm

Embrague 9.500 rpm. - Página 2 44297 por eso no veo bien esa manera de bloquar el embrage.
popeye escribió:ojito !!!! , cuando bloqueas a traves de las aspas del ventilador ,

si no le pillas , justo donde da la corriente , puedes romper alguna ,

mira de poder sujetar , en una mordaza de banco , por la parte del ventilador

justo en el tocho gordo .

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