desarmar diferencial

bueno se me ha roto una copa del deferencial y esto desarmadolo, ya esta todo abierto pero no puedo sacar la copa tiene un perno q no se por donde sacarlo ,, hay algun tutorial ? yo no he encontrado nada !

Prueba a sacarlo por el tornillo que tiene exteriormente la caja del diferencial

En la pagina 42 del manual del HPI BAJA 5B tienes todo el proceso, el manual si no lo tienes lo puedes descargar aqui:

http://www.hpibajaespana.com/t310-manuales

Un saludo

muchas gracias !!!! ya lo desarme , si sale por el tornillo ese!! , les cuento la causa aparente de rotura se debe a q uno de los pernos del palier q va ajustado con un tornillo prisionero se aflojo y se corrio de lugar lo q traslado toda la fuersa a una de las mitades de la copa lo q dio como resultado q se quiebre en breve fotos!

Aunque no es habitual, puede pasar...

fran-motos escribió:muchas gracias !!!! ya lo desarme , si sale por el tornillo ese!! ,

Para eso estamos..........................

le cuento q aqui en argentina esta bastante complicado coseguir repuestos , esta frenada la importacion , por lo que decidi momentaneamente soldar la pieza "DIFF SHAFT " es de fundicion y me lo terminan para mañana, otra cosa que me dio problemas es la junta del diferencial q parece ser de silicona , bueno al dejarlo desarmado desde aller parece q se expandio y ahora queda grande !!! solucion , la corte y la pegue con pegamento de contacto " la gotita " ustedes mepa la conocen como loctite , bueno parece que va a funcionar ... eso espero ! lastima no tengo paciencia para sacar fotos si no les mostraba el proceso , mañana informo como queda despues de armarlo ! .. haa tengo una duda que se le pone adentro del diferencial ? aparentemente tiene un aceite de silicona , pero eso no se donde conseguirlo aqui .. puedo ponerle grasa? no me gusta la idea porque si tiene aceite es porque lleva aceite ,, y en la caja de engranajes tenia grasa roja , muy poca casi nada ,.. que hago?

Meterle grasa, si es de cobre mejor que mejor, aparte de ir bien protegido con esta grasa notaras que el coche es mucho mas docil en el paso por curva.

a mi lo de la junta tambien me ha pasado, la manera de meterla casi problema es poner un poco de grasa en las esquinas de los surquitos donde encaja la junta pones la junta haces encajar las esquinas y lo lo entras poco a poco y flip.... se entra sola, lo he desmontado dos vez ma ha encajado sin problemas.... ah.... yo uso grasa de litio esa de color blanca y va sensacional....

litio o cobre, las dos van bien

Si quereis una grasa de escandalo , esta es la vuestra, sirve para la transmision, palieres, diferencial...... :shock:

http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?codGrupo=R&codProducto=SFG&atras=productos.asp?codGrupo=R

Mcbajarc escribió:Si quereis una grasa de escandalo , esta es la vuestra, sirve para la transmision, palieres, diferencial...... :shock:

http://tienda.metallube.es/tiendap.asp?codGrupo=R&codProducto=SFG&atras=productos.asp?codGrupo=R

muy linda pero aqui no exciste !!! voy a ir a un lubricentro donde llevo el coche 1/1 a ver q grasa respetable tienen q cumpla con las mismas normas de esa que me dice tu ,,

Aqui recien desarmado

esta es la pieza q se me destrozo



y aqui ya soldado y armado




perdon por las fotos es q las tomo desde mi viejo celular ya q no encuentro el cable usb de la camara , ,, para el diferencial use una grasa de siliconas negra y muy liviana q reciste altas temperaturas y es usada para rodamientos de alta performance , la lata de 1kilo sale u$s200 aqui ........ coños , suerte q me la ha regalado un amigo!

Si aguanta... quedó muy bien

fran-motos escribió:otra cosa que me dio problemas es la junta del diferencial q parece ser de silicona , bueno al dejarlo desarmado desde aller parece q se expandio y ahora queda grande !!! solucion , la corte y la pegue con pegamento de contacto " la gotita "

La junta del diferencial cada vez que lo abras pon una junta nueva de esta manera tendras un ajuste perfecto y te evitaras fugas, yo en el diferencial llevo silicona de los 1/8 TT con una densidad de 3000 y va de lujo.

Un saludo

Como bien dice THE_FOX, una junta nueva sería lo ideal

El mío va con silicona ultimate de 1000 (también de los 1/8) por que me gusta que el culo sea rápido y brusco al toque de gas

Como siempre: cada maestrillo tiene su sibrillo (es cosa de probar hasta que encuentres un reglaje que te permita ir cómodo con tu coche)

Peter te refieres a esto no?



Veo que hay de densidades muy superiores, hasta qué graduación podría ir bien?

A la caja de fuera también le pones esa silicona?

Un saludo.

peter34 escribió:Si aguanta... quedó muy bien

si aguanta muy bien y solo gaste u$s4.00 !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si, esa silicona es la que yo uso

Pues... hay quien la usa de 1000, 2000... hasta 5000 (que yo sepa)

Luego grasa litio, cobre, molicote... etc

peter34 escribió:Si aguanta... quedó muy bien

Creéis que va ha aguantar? Yo creo que ,ojala aguante....

Edu yo tambien utilizo esa en 3000 y me va muy bien en la proxima revision voy a meter
5000 para sacar conclusiones.

Un saludo

nooo aca es todo de otra manera , hutedes compran todo hecho ,, aca hay un dicho muy argentino >" lo atamos con alambre" , la junta del deferencial la hice con un orring de una motocicleta , hoy lo probe y va como soplete quedo mejor y calculo q mas resistente q antes , es mas hoy me tome un tiempo y le estoy fabricando una jaula ! ahora subo fotos

fran-motos escribió:nooo aca es todo de otra manera , hutedes compran todo hecho ,, aca hay un dicho muy argentino >" lo atamos con alambre" , la junta del deferencial la hice con un orring de una motocicleta ,

:shock: