castrol A747

los que utilizais este magnifico aceite castrol A747 con ricino en que tipo tiendas lo soleis encontrar? por que pedirlo por internet solo para un bote sale caro.

Talleres de motos.

es que he ido a un par de sitios y solo tienen el tts

Yo tengo un taller de motos justo al lado de mi taller y lo tiene en stock siempre ya que tambien se dedica a preparar scooter y es muy habitual en ese mundillo este aceite.
Yo lo tube utilizandolo bastante tiempo, pero creo que es demasiado aceite para este tipo de motores y no lo llega a quemar bien ya que no siempre el coche va a tope que es para lo que esta destinado el 747 y motores trucados.
Yo me buscaba otro mas normalito como el tts o stihl.

bueno he estado hablando con un amigote entendido en motos de campo y que tiene una tienda de recambios de moto. y le he dicho que aceite me iria bien y me ha dicho que si ni voy a pasar de las 15000 r.p.m que de el castrol A747 me olvidara. que me cogiera el castrol power1 tts. que el A747 hay que tener muchisimo cuidado cuando se arranca en frio el motor de dejarlo un buen rato al relentin.

yo utilizo en el baja el crastrol tts y va increiblemente bien un aceite sintetico muy bueno

yo lo he comprado aver cuando me llege el coche que tal va todo. el amigete me ha dicho que una vez echo el rodaje haga la mezcla ha 1,75 % - 2 % que por el aceite no voy a gripar garantizado. que el lo ha llegado a utilizar al 1,5% en motores y estupendo. eso si me ha dicho que 98 siempre que detona mejor

El rodaje hazlo al 4% y despues yo lo pondria en 3%..........................
1/75% yo lo veo muy poco y al 2% le hice algun deposito al mio pero con el 747,con un tts no te lo aconsejo

enriquevtx escribió:El rodaje hazlo al 4% y despues yo lo pondria en 3%...

estoy totalmente con mis compañeros , jamas e oido a nadie que le eche menos del 2% a motores de dos tiempos no es aconsejable ( yo antes montaba en minibikes que tienen un motor similar) y lo normal era echarle al 2,5% minimo luego si utilizas un aceite mas potente o de mayor calidad puedes probar con un 2% pero vamos yo le echo tts al 3% y perfecto no echa mcuho aceite por el escape y para mi va perfectamente lubricado y si va un pelin de mas, mejor

Un buen aceite de motor tiene que mezclarse perfectamente con la gasolina, sin sufrir ningún tipo de alteración contradictoria, crear una película muy resistente al calor y a los esfuerzos mecánicos y en este aspecto, los aceites sintéticos superan a los minerales. Todo el calor que desprende un motor es energía mecánica que se pierde, por tanto, un buen aceite aumenta el rendimiento termodinámica de un motor "aumenta la potencia". El aceite se quema mucho más lentamente que la gasolina y este es el factor clave: todo el aceite que entra al motor y no se quema ha ocupado el lugar de una porción equivalente de gasolina que sí lo hubiera hecho. Así, la tendencia es a disminuir los porcentajes de aceite en competición. Un aceite sintético "que quema mucho mejor que uno mineral" puede llegar a utilizarse en enduro hasta el 0,5 % ocasionalmente, aunque lo habitual es utilizarlo al 1,5%. Cuanto menos aceite se utiliza, más afinada tiene que estar la mecanica y porsupuesto la carburación

http://www.enduromagazine.com/02reportajes/02mecanica/aceite2t/aceite2t.htm

Pues yo también utilizo el tts de castrol al 3% y va de fábula!!

romhpi escribió:Pues yo también utilizo el tts de castrol al 3% y va de fábula!!

romhpi escribió:Pues yo también utilizo el tts de castrol al 3% y va de fábula!!

+1

pues la mia es SOPRAL 2 t

y a cuanto porcentaje lo hechas??

al 3 % , y de ved encuando le meto , el 1 % de potenciador de octanaje ,

segun lei por ahi ,
que no le afectaba en cuanto a el poder ganar mas revoluciones / potencia ??
en estos motores de 2 t .

como no compito , eso meda igual , me sugestiono de que es la leche y san se acabo