Explicación sencilla para diferenciar entre camber - caster y Convergencia - divergencia

.
.

Mas vale una imagen que mil palabras!!!
Muy bien explicado

Ahora haría falta explicar los pros y los contras de cada cosa. Haber si algún experto se anima. Gracias Peter por tu colaboración.

Eso lo tenemos aquí: http://www.hpibajaespana.com/t332-manual-reglajes-coches-gran-escala-4x2

OK, gracias de nuevo Peter

Bien maestro!!!!

peter34 escribió:Eso lo tenemos aquí: http://www.hpibajaespana.com/t332-manual-reglajes-coches-gran-escala-4x2

Está muy bien saberlo... pero yo me quedo con los reglajes de serie, "creo" que como empiece a tocarlos al

final la voy a liar........

No se trata de tocar todo a la vez

La idea es que entendamos lo que estamos tratando de conseguir, el por qué y como hacerlo, tocando unicamente una sola cosa de cada vez

Una vez hecho, probaremos el coche para saber si mejoró o empeoró su comportamiento con el nuevo reglaje, así entenderemos lo que se consigue con ello y si nos gusta lo dejamos y si no... siempre podremos volver al punto de partida

Al principio de cierto miedo o desconfianza tocar los ajustes del coche, pero es la única manera de conseguir ponerlo 100% a nuestro gusto

Me imaginaba que era reglaje por reglaje he ir probando................

Pero tanto se vá a notar los cambios en los reglajes, para uno notar la diferencia ? Por ejemplo en velocidad máxima.

Y si es así, cual seria el reglaje para que el coche alcance mayor velocidad punta........?

Saludos.

Depende para lo que uses el baja, y donde lo uses

alcanto escribió:Depende para lo que uses el baja, y donde lo uses

Para esto....................

http://www.hpibajaespana.com/t2370-bajas-27-cc-a-fondo-en-el-circuito-de-almeria

Buena carburación, relación 19/54, piñon corona, o si quieres más punta y menos salida 20/54