Análisis y diagnóstico de las puntas de encendido de las bujias

Aprovechando que zamorarr realizó este interesante post de los tipos de bujias que hay para nuestros coches: http://www.hpibajaespana.com/motores-f9/bujias-para-nuestros-motores-t465.htm#5904

Copio y pego directamente el contenido del enlace que nos puso del estado de las bujias y su porqué: http://www.ngk.es/Analisis_de_las_puntas_de_ence.1104.0.html

Análisis de las puntas de encendido:

Condiciones Normales

La punta de la bujía suele estar recubierta de depósitos marrones y/o grisáceos.
La bujía funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y el consumo de combustible es normal.

Aislador Roto

La punta de porcelana del aislador, está quebrada o rajada.
La rotura suele estar causada por un choque térmico (subida o descenso brusco de temperatura). Si la porcelana se desprende de la bujía, puede dañar cilindros, válvulas y pistones.
El uso de herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos, puede ocasionar también la quiebra del aislador.

Residuos de impurezas

Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco.
Las pérdidas de aceite a través de los aros del pistón o la mala calidad de la gasolina, generan residuos que se solidifican en la punta de la bujía.

Recalentamiento

La superficie del aislador y de los electrodos está quemada y cubierta por pequeños residuos granulados.
Puede deberse a:
1. El octanaje usado es muy bajo.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Mezcla aire/combustible pobre.
5. Apriete insuficiente de la bujía.
6. Bujía demasiado caliente.

Depósitos de carbón

La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbón.
Las causas pueden ser diversas:
1. Circulación a baja velocidad durante largos periodos.
2. Mezcla aire/combustible demasiado rica.
3. Sistema de encendido defectuoso.
4. Distribuidor atrasado.
5. Bujía demasiado fría.

Mancha de Corona

Esta mancha aparece cuando las partículas de aceite en suspensión en el aire se adhieren a la superficie del aislador por efecto del alto voltaje. Esta situación no afecta para nada el rendimiento de la buijía.

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La separación puede variar entre 0.5 y 0.6 mm en bujías nuevas y disminuir la distancia ante síntomas de chispa débil hasta 0.4, incluso 0.3 mm

Gracias peter34 .

Gracias a ti, yo solo copié y pegué la info de tu enlace...

esto nos va a venir de p.m.

Hola amigo,
Gracias por semejante ayuda!
Hace tiempo que quería conseguir determinar el porqué de mis bujías y me era muy difícil.
Te va un fuerte abrazo

Ramón.
oposiciones canarias

Ramonete escribió:Hola amigo,
Gracias por semejante ayuda!
Hace tiempo que quería conseguir determinar el porqué de mis bujías y me era muy difícil.
Te va un fuerte abrazo

Ramón.
oposiciones canarias

Hola,

Qué te parece si miras un poco el foro completo apartado por apartado y te paras aqui:

https://hpibajaespana.activoforo.com/las-normas-a-respetar-f1/las-normas-a-respetar-t1.htm

Te lées la primera y hacer el necesario, sin presentación todos tus mensajes serán borrados,

Gracias por tu colaboración ,

Saludos

De nada ramonete , para eso estamos ..... Pero yo que tu haría caso a rhacco , y me leería las normas un poquito pierdes poquito tiempo y ganas mucho , gracias. PD : por favor que este gran foro no se convierta en el " me registro o ni tansiquiera eso , pregunto me lo resuelvo y no vuelvo "

zamorarr escribió:De nada ramonete , para eso estamos ..... Pero yo que tu haría caso a rhacco , y me leería las normas un poquito pierdes poquito tiempo y ganas mucho , gracias. PD : por favor que este gran foro no se convierta en el " me registro o ni tansiquiera eso , pregunto me lo resuelvo y no vuelvo "

ramon ya esta registrado y presentado correctamente

Perfecto

te falta el famoso color cafe con leche ejejje


una buena aportacion para el foro lo de las bujias

Me ha venido de perlas. Una información muy buena, ya que no estoy muy puesto sobre las bujias. Con esto ya puedo saber como va el motor y la mezcla. Gracias Peter

muy util