Quiero saber cual es el mejor

hola a tpdps, mi pregunta es sabaer cual es mejor si el hpi baja o el baja rovan sport, y cuales son las diferencias entre uno u otro, desde ya muchas gracias.

Creo que esta claro que el hpi, el rovan como el king como otros tantos son copias del "hpi baja"

Y como copias que son, no pueden ser 100% identicas al original (por detalles de copyrigth de otras cosillas legales)

Parece ser que la única diferencia está dentro en la caja del diferencial... aunque no me preguntes cual es

La solución: muy facil, si algún dia rompe este, le pones el diferencial del hpi y asunto arreglado

Una cosa mas andresobreruedas, edita el titulo del post y ponlo en minuscula, un saludo.

esta claro no? si uno es una copia china del otro.. aunque no quita que sea mal coche

kevinth escribió:esta claro no? si uno es una copia china del otro.. aunque no quita que sea mal coche

peter34 escribió:Y como copias que son, no pueden ser 100% identicas al original (por detalles de copyrigth de otras cosillas legales)

Parece ser que la única diferencia está dentro en la caja del diferencial... aunque no me preguntes cual es

La solución: muy facil, si algún dia rompe este, le pones el diferencial del hpi y asunto arreglado

gente os cuento mi experencia desde unpunto de vista diferente y me dais opiniones.

yo creo que es mejor comprarse el chino si vas a dedicarle horas y a tomartelo en serio, el motivo muy sencillo.

el hpi original no dudo de su calidad pero para competir o para tenerlo mas " pro " necesitas cambiar piezas, es asi?
el ejemplo es el siguiente
servo chino= calidad malisima cambialo por un HITEC de unos 90 €
servo HPI = mejor calidad pero le falta algo de fuerza cambialo por un HITEC de unos 90 €

te has gastado lo mismo pero en cambio el precio del hpi es mas caro.

esta teoria solo vale para alguien que este haciendo lo que yo =

baja chino= 499 €
recambios y mejoras = 700 €

y las mejoras son mejor que lo que trae el HPI original , en eso estareis conmigo ( mas os vale porque el 90% son consultadas aqui ) jijiiijiji.

sin liarla mas, te compras el MALO y te lo pones PRO .
si te compras el MEDIO ( HPI ) y lo quieres poner PRO las piezas que pagas de mas no las utilizas.

Gracias

besos y amor

Se me ocurre otro ejemplo mas claro:

Es como comprar un seat ibiza o un audi a3

El motor es el mismo y el fabricante casi que también, ambos llevan ruedas y los pintan de similares colores

Tu cual prefieres?

Peter, yo prefiero a la morena!

jajaja

peter34 escribió:Se me ocurre otro ejemplo mas claro:

Es como comprar un seat ibiza o un audi a3

El motor es el mismo y el fabricante casi que también, ambos llevan ruedas y los pintan de similares colores

Tu cual prefieres?

esta clarisimo que es mas bueno y no pongo en duda su calidad pero Peter si desde un principio supieras que:

vas a pintarlo nuevo con una pintura megafriky megacara especial que te cagas bla bla bla.
vas a cambiar las llantas a unas megachungas bla bla bla
y el motor lo vas a modificar ( cambiar si eres un megamecanico bla bla bla ) en el cochecillo si lo cambias pim pam 300 € tienen la culpa

te comparias el A3?
p.d: tengo claro que quedan muchas mas piezas de mas calidad, pero en el baja que es de lo que hablamos no quedan tantas :)
en definitiva si te lo compras para correr y punto , pilla un HPI Baja pero si le vas a meter horas y lo quieres mejorar cambiando piezas yo te aconsejo el chino cureido

Un saludo

No me gusta nada entrar en estas polemicas......Pero como va a ser lo mismo opcionar un hpi que un chino?
por mucho que desees cambiar y opcionar un coche siempre quedan piezas de origen, o tambien vas a cambiar diferencial,motor,chasis,ruedas,etcccc?? entonces creo que te va a costar mas el collar que el perro el caso es que un hpi con cuatro tonterias es un coche 100% fiable sin embargo una copia has de cambiar, ajustar y pelear con muchas piezas para que sea medianamente competitivo, porque ni los trapecios valen un duro,ni el salva sevos,ni los servos,ni los plasticos en general,ni la mitad de las piezas del motor (campana,embrage,carburador............................)

enriquevtx escribió:No me gusta nada entrar en estas polemicas......Pero como va a ser lo mismo opcionar un hpi que un chino?
por mucho que desees cambiar y opcionar un coche siempre quedan piezas de origen, o tambien vas a cambiar diferencial,motor,chasis,ruedas,etcccc?? entonces creo que te va a costar mas el collar que el perro el caso es que un hpi con cuatro tonterias es un coche 100% fiable sin embargo una copia has de cambiar, ajustar y pelear con muchas piezas para que sea medianamente competitivo, porque ni los trapecios valen un duro,ni el salva sevos,ni los servos,ni los plasticos en general,ni la mitad de las piezas del motor (campana,embrage,carburador............................)

Enrique no pasa nada , no hay polemica ninguna solo comentamos opiniones y en ningun caso dudo de la calidad del Hpi lo unico que digo es que cuando tu cambias una pieza que se te rompe no vuelves a poner ni la china ni la de HPI siempre buscas algo de mas calidad ( si eres de los que quiere ponerlo a lo PRO ).
muchas pieza de las mencionadas arribas ya las he cambiado ( ahora estoy a la espera del diferencial completo en aluminio ).Que me cuesta mas el collar que el perro ??
seguro todos los hobbys cuesta mas el collar que el perro, o no te has gastado tu buena pasta en tu coche?
pero si la pregunta del millon es que prefiero un CHINO o un HPI ???? ......
esta claro que no soy tonto y el HPI es mejor, pero si te vas a poner a cambiarle pieza como un loco como es mi caso y te das cuenta que las piezas que pones nuevas todas son de mas calidad que las de HPI originales ( mas caras esta claro ) piensas que no es una mala compra el chino.
y si alguien me afrece un HPI de serie por mi chinocudeiro tal como esta ahora no lo cambio, pues el collar como dices duplica el precio del perro chino verde.
p.d: cambio Baja chino de origen por Baja HPI y regalo collar de perro sin usar :lol: :lol: :lol: :lol:

Yo solo digo que a un hpi no le hace falta nada para ser un coche 100% fiable, tal como viene de serie ya lo es por la calidad de sus materiales.

enriquevtx escribió:
Yo solo digo que a un hpi no le hace falta nada para ser un coche 100% fiable, tal como viene de serie ya lo es por la calidad de sus materiales.

p.d: oye por el tuyo si lo cambio coche por coche jejejejejejejejeje :oops:

y nolo he visto :)

:P

hola , sin quitar el merito a cada uno , que le da por mejorar su coche
para ponerse a construir un pro , yo me compraria el manual , y viendo
el material / piezas que lo componen , me iria comprando todas las piezas
de mejoras una por una , sin pasar por comprar un kit del fabricante ,
copia u original , ya que seria un gasto extra .

PD : como dicen por ahi , disfruten de lo comprado .

Popeye conoceis a alguien que lo tenga asi???

buena idea pero supongo que desde 0 el coste todavia es mas elevado .no?

Un saludo

Siendo imparciales, todos los bajas sirven para lo mismo: disfrutar de un buen coche y de un gran hobby

Siendo razonables, posiblemente al original se le tengan que cambiar menos cosillas, ya que sus materiales son de mejor calidad (también su precio es mayor)

El tema de opcionar:

Unos gastan en aluminio por darle mayor rigidez al conjunto... pero abra quien diga que eso tuerce

También están los que gastan en preparaciones potentes... y abra quien diga que eso será incontrolable

Otros en frenos hidraulicos... pero abra quien diga que eso es una tontería, ya que no es un coche para competir

Otros... bla bla bla

E incluso hay quien no le toca a nada y está contento tal y como viene de serie

En resumen:

Que cada uno se gaste lo que quiera en lo que le parezca mejor, ya que es uno mismo el único que sabe lo que busca y sobretodo lo que se puede gastar

Yo tuve 5 bajas, restaure un rovan de un amigo desde cero y no tiene ninguna diferencia visual, si en los materiales, el aluminio es mas blando, los vastagos de amortiguadores no son de acero, sino de hierro cromado, el direfencial es igual pero mas blando, el plastico no flexa es mas duro y quiebra, el motor, la carroceria, etc.

No tiene comparacion, este amigo lo paso todo lo que pudo a hpi, se gasto el coche + llevarlo a hpi una burrada de dinero.

El ultimo hpi que tengo me lo monte a mi gusto, para competir y el valor es incalculable, pero siempre te van quedando cosas de los otros que has tenido.


EN fin comparto comparto todos los comentarios y puntos de vista, pero ni de coña me compro un coche chino.

Yo pienso igual.

que malos sois ehh jeje yo pienso como enrique, por muy pro que lo pongas siempre te quedaran algunas piezas de origen y esas piezas tienen que ser fiables en todos los sentidos si quieres puntuar algo en la supuesta carrera :)

Kevinth puntuar eso que es???? jajajajajajajajja

me conformo con acabarla sin tener que empujar el coche, es mas con lo que pesa casi me da igual empujarlo :)

esta clarisimo que es mejor el original , yo solo comentaba que si no vas a lo megaprofesional pero le vas a cambiar bastantes cosas , esos cambios no se los pones HPI sino marcas mas patanegra como dice Enrique ( integry )

Un saludo
p.d: sigo cambiando Chino por HPI original :)