Protector de plastico del disipador de calor

Hola, alguno de vosotros habéis quitado la carcasa de plástico que proteje las celdillas disipadoras del cilindro???? No se si me he explicao bien jajajajajajj la junta la trócola.......:... Para que refrigere mejor y no se meta la hierba ahí

Al menos en mi caso... como no pongas una foto a modo de referencia-explicación... no me entero

No me extraña si tendrá su nombre pero ..... Es la tapa superior d plástico por donde entra la bujía. Para que me entiendas mejor donde todos los motores de serie traen una pegatina que pone HOT DO NOT TOUCH ( Actung, actung!!!! Jajajajjjjj) esa tapa de plástico es la que os digo de quitar

Yo si veo de que cosa hablas,

es el cubre culata , en los motores O'neil no tienen y ban de maravilla.ya vi algunos baja sin ese plastico y ban bien ,más facil ala hora de limpiarlos

Haré una prueba a ver que tal lo único que veo es que esa digamos tapa tb aguanta el boton de stop del motor

esa tapa creo que no esconveniente quitarla ya que en donde tiras de la cuerda yeva un ventilador y esa tapa con la lateral son las que hacen que el aire que impulasa ese ventilador pase por las aletas que lleva el cilindro para refrigerarlo no se si me explico?

Creo que se refiere a esta pieza:

si señores esa es la pieza que queria quitar en custion pero como bien ha explicado barcon, tiene su funcion y la hace ya que la corriente de aire que genera es la que hace que se acumule ahi tanta porqueria, en fin seguiremos desmontando para limpiar....el otro dia tenia 100grs de hierba ahi metida. gracias sobre todo por enseñarme su nombre cubre-culata

yo ya no lo llevo, y si quieres que te diga mi experiencia... aguanta mas churro, parece que no se calienta tanto. de echo tiene una buena ventilacion aun sin el encauzador. yo no problem. cuando estan muy calientes (mas dilatados de cilindro) pierdes mas compresion. tipico de los motores refrigerados por aire amos que cuanto mas calientes, mas rilan... ya te daras cuenta si no es efectivo en tu motor

yo no soy partidario de quitarselo , supongo que los ingenieros que frabricaron el motor , se plantearon el quitarla o modificarla , yo hice la siguiente prueva que me fio mas ......... muy simple un termometro laser , y por supuesto medir temperatura en parado , a ver si se calienta mas con el o sin el , en marcha refrigera igual el aire entra por todos lados , yo en los 1/5 pista le recortabamos el lateral (donde va el embrage) , pero vamos " que lo mismo me da ....... que me da lo mismo " . Mi opinion : esa pieza hace la funcion de difusor .

Pues así será pero esque cada vez que salimos me traigo la mitad de la hierba de todo el campo ahí metida y como ya sabéis si quieres limpiarlo bien sabes lo que te toca..... Venga a desmontar cosas.... Menudo co.. zo

estoy contigo ......... es un engorro para limpiarlo ...paciencia , jjajajajajajaja.