Ya tengo mi baja 5, y tenias razón es precioso.

Ya tengo mi baja, que ganas ,despues de probarlo, me encanta, facil carburación , gasta lo que un mechero, y es duro duro.y que bonito es.

aqui os lo presento:

enoherabuena 4x4, ese coche esta pidiendo a gritos una revision a fondo, un buen lavado y unas gomas traseras..jejejej

esas ruedas estan en las ultimas ehh jeje muy bonito :)

enriquevtx escribió:enoherabuena 4x4, ese coche esta pidiendo a gritos una revision a fondo, un buen lavado y unas gomas traseras..jejejej

mas que en las ultimas .... NO ESTANNNNNNNNNNNNN!!!!!!!!!!

Bien,bien yo ace unos dias que lo tengo y en acerle el rodage ya tengo los neumaticos multitac gastados. En el circuito la gente me recomienda que me compre unas Proline Bowtie o algo asin me an dicho quedan buen resultado i duran.

Un saludo!

Si el circuito es de tierra muy dura... no van durar tanto

Eso si, el agarre es excelente en casi cualquier firme

yo los probe el otro dia en un descampado con hierba y parecia un corta cesped jajajjajaj

con esta altura de hierba

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Lo malo de rodar en esos sitios, es que el motor (principalmente) acaba con hiervas hasta el carnet de identidad :P

peter34 escribió:Lo malo de rodar en esos sitios, es que el motor (principalmente) acaba con hiervas hasta el carnet de identidad :P

si un poquito... PERO HAY QUE DAR DE COMERRRRRRRRRR A LOS CAVALLOSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!jejejej

Si.la revision es necesaria.y las ruedas me las dan el sabado manana empiezo con la revision y limpieza

empezando la limpieza, lo primero que he querido ponerle son ruedas traseras, vaya cambio despues de limpiar bien una rueda, como quede asi todo el coche despues de la limpieza....... no lo voy a conocer.

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ya solo te quedan tres.....
un saludo.

Pues aqui sigo haciendole la revisión, el coche esta muy sucio, pero de momento no he visto nada deteriorado, limpiando el polvo y engrasando rodamientos. Me gustaria que me dijerais donde debo hacer hincapie, donde me he de fijar y que no se me pase nada, el motor no le voy abrir, no acostumbro abrir un motor si arranca a la primera y va estable.






He leido un post sobre los guardapolvos de los palieres, y no se si comprarles, o dejarle al aire , como los 1/8 tt, asi se podria ver el estado y a la hora de limpiarles solo habria que soplarlos.

Yo los guardapolvos de los palieres se los hice más que nada para que no se llenen de hiervas al rodar por el campo y que no les valla tanta tierra tanto a capuchones como a rodamientos

Amén de que protegen los capuchones de las piedras y otros objectos disparados por las ruedas

Al principio los hiciera de plástico e iban sujetos con bridas, pero imagínate que golpes llevan, que de cada media hora de uso (en circuito) tenía dos o tres bridas cortadas (como mínimo)

Estos de aluminio... son simplemente perfectos

En resumen: prueba sin ellos y si ves que te pueden ser útiles... pues tu mismo

sobre todo vigila que no te entre nada en el carburador , yopor no andar con cuidado ,motor al aire jejjejeje

mi recomendacion es desmontarlo entero ( veo que casi lo tienes )
repasar todos los ejes , y huecos de las piezas , diferencial , salva servos
este en especial , pues seguramente los ejes estaran marcados / doblados ,
la araña y rodamientos , etc, etc, supongo que tendras el manual ,

cambios : aparte de alguna pieza , los rodamientos de transmision del diferencial