Mi nuevo Hormann

pues vamos para un tiempo que............... si no es agua , es niebla y si no un frio que se mea la perrina..............

:x

bueno compañero de equipo te voy a enseñar las nuevas nuevas para el equipo para empezar presentarte el motor que tienes montado en tu coche
Motor Prototipo de Luppo
Escrito por Alan Lavín
Friday, 16 de July de 2010
Nuevo Motor Luppo " PROTOTIPO"




Ya está montado y rodado el prototipo del nuevo motor Luppo y en fase de desarrollo en el banco de potencía.

El motor toma como base el carter y cigüeñal del Zenoah G 230 así como el sitema d encendido stándar del mismo y la novedad reside en que el cilindro y la culata son dos piezas independientes. El pistón es también nuevo y de distinta aleación así como el bulón del mismo que tampoco tiene nada que ver con el stándary por supuesto el aro es de nuevo diseño.

Las distribuciones y los ángulos de los transfer son completamente nuevos y muy distintos del Zenoah original.


http://www.ova.org.ve/index.php?option=com_content&task=view&id=363&Itemid=20

el motor creo que traee la misma preparación que el tuyo,pero creo que le voy a poner la relacción como el tuyo para tener más bajos

si el motor es igual que elmio solo tiene una diferencia al tuyo le an cambiado el piston no se el motivo aun haber si me informo
despues otra diferencia que va a haber es esta
http://www.automodelisme.com/index.php?option=com_content&task=view&id=14&Itemid=16&limit=1&limitstart=0
intentare provarla el fin de semana con un embrague regulabre y te comento impresiones pero por lo que he leido deveria aumentar las prestaciones del motor en todos lo regimenes aparate de disminuir el consumo y que lleva un tacometro incorporado que ayudara a regular el embrague
el probrema del motor es que esta pensado para correr en pista por eso estira tanto y le faltaban algo de bajos con la relacion larga al bajar relacion y meter embrague regulable he solucionado los bajos teniendo los suficientes subiendo de vuelas muy lineal haciendo el coche que se comporte bien en todos los regimenes seguiremos probando

el piston que tenía estaba rayado me dijo carles,por eso se lo cambiaron

a ok pues ya no hace falta entonces que me informe
mira atras que he editado

le vas a poner el tenderete ese?con eso se sacaría mas potencia?

se spone que le saca mas potencia ,menos consumo,te ajusta el par motor y te mide revoluciones de avertura de embrague y por lo tanto tanbien te dice si al final de recta legas al tope de rv si no es asi te ayuda ajugar con la relaccion de piñoneria
y algo mas que se me olvida jee

Eso es un motor... o un misil tierra-aire?

las dos cosas peter jaja

El carburador es el mismo de serie del 23cc??

si es el mismo carburado un 603 tenemos la opcion de meter un 813 para conseguir mas potencia todavia pero con el consiguiente encarecimiento del motor y mas consumo por eso voy montar la ecu para despues probar con el carburador pero creo que no me ara falta a parte tengo que decir que en mi caso el carburador viene limado tanto la entrada comno la salida de aire osea esta limado por donde esta el venturi y por donde esta el isolator
lo bueno de la ecu es que compras una y esta te sirve para todos los demas motores que compres es como llevar la bobina fuera
de todas formas tengo que decir que yo provbando el motor en tramos rectos osea hacer rectas atope me duro un deposito 1hora y 15 minutos en carrera en la ultima deñl gallego sali con medio deposito a correr pero no me dio tiempo a probar y ver consumo por que rompi el embrague en la vuelta 13 creo que fue

Es decir....monta un wt603 pero modificado
Dices que un deposito te da para mas de 1h y 15min. ?

si pero no lo probe en carrera este consumo me lo hizo haciendo ajustes de coche y provando eso si las pruevas eran atope de gas ya que estaba probando el motor y ajustando el embrague
cuando lo pruebe en carrera dire el consumo que me hizo

yo llevo el 813

Ya que con medio tanque te va llegar para hacer una final... vas tener que ir pensando en meterle algo al depósito para que el combustible no desequilibre el comportamiento del coche (como llevan varios Elcon, por lo que vi en la última carrera)

en este coche no se desequilibra nada no es un elcon jejejeje de hecho yo en la final de fene sali a correr con medio tanque no me jugaba nada y estaba probando el coche
salir con medio tanque me ahorra peso unos cuantpos 100de gramos y si le sumamos el bajo peso del coche pues mejoro aun en prestaciones y ese peso de menos lo compenso con la ecu que esta en los 200gramos

Diego tu entonces notaras el consumo mas elevado con el 813,no?? o al estar el 603 modificado presenta unos consumos muy parecidos??

si te digo la verdad aun no lo prebe bien,le di unas vueltas 20 minutos,pero tengo que probarlo en condiciones

cuando saques conclusiones,nos comentas