Que preparación se le puede hacer al CY23 del Baja?

Pues eso familia,

Tengo un baja 5B con el motor de serie CY23, y como veo que vosotros sois ya todos expertos en motores, me gustaría que me dierais diferentes opciones para este motor y aumentar su rendimiento.

Salu2.

un buen escape y un carburador walbro 813, el resto ya es mas complicado...

asaltamontes escribió:un buen escape y un carburador walbro 813, el resto ya es mas complicado...

Entre los escapes,varia segun el uso que le valllas a dar.

Gracias por contestar, y ya que estamos que escape me recomendáis?

Normalmente lo ago funcionar en el circuito.

Salu2.

x-cam

hooooooooola , no se si te lo an dicho , para circuito el x-cam

y para un descampado , estos gordos que se ponen detras, :lol:

Por ejemplo un jetpro

Hola de nuevo, y ya que estamos que diferencia tenemos entre el x-cam y los "gordos"

Salu2.

x-cam iwal a la petaca de serie pero mas pesada y bonita, como ventaja no quema a los recogecoches por el resto es casi iwal de cutre que un petaca de serie... si corres el nacional creo qe los escapes al esterior no estan permitidos.

asaltamontes escribió:x-cam ... es casi igual de cutre que un petaca de serie

Es en serio, o estás de coña?

asaltamontes escribió:si corres el nacional creo que los escapes al exterior no estan permitidos

ESCAPE (según Aecar):
Ruido, el ruido máximo permitido no excederá de 81 db., medidos a 10 metros del vehículo y a
una altura de 1 metro sobre el suelo. El escape estará dentro de las dimensiones máximas del
vehículo. Si un vehículo pierde el escape, deberá parar a boxes para reparar, o en su defecto,
abandonar la carrera.

Reglamento Aecar: http://www.aecar.org/mod/16ttg/doc/Reglamento_Espana_2009.pdf]

de coña nada, el xcam en rendimiento no es que se distinga mucho de la petaca, simplemente se monta por su tamaño, porque como tu bien citas en el reglamente no se permiten los escapes exteriores, para no quemar a los recogecoches y por seguridad. Si en el nacional se permitieran montar escapes con colector ni dios montaria el xcam....

El x-can le da 100 patadas al cola de cerdo del SS en bajos y medios, el cola de cerdo estira mas, pero para ke kieres ke estire si no tiene bajos? jet pro y similares para asfalto bueno pero para TT te duran un asalto.
Tu has probado una petaca de serie y un x-can? y si le metes un 813 es el complemento ideal.

carcrc escribió:El x-can le da 100 patadas al cola de cerdo del SS en bajos y medios, el cola de cerdo estira mas, pero para ke kieres ke estire si no tiene bajos? jet pro y similares para asfalto bueno pero para TT te duran un asalto.
Tu has probado una petaca de serie y un x-can? y si le metes un 813 es el complemento ideal.

carcrc escribió:El x-can le da 100 patadas al cola de cerdo del SS en bajos y medios, el cola de cerdo estira mas, pero para ke kieres ke estire si no tiene bajos? jet pro y similares para asfalto bueno pero para TT te duran un asalto.
Tu has probado una petaca de serie y un x-can? y si le metes un 813 es el complemento ideal.

pues no ai tanta diferencia como la que tu crees, ya e puesto estos datos en su correspondiente post de los escapes, lo pongo a qui para que puedas comparar los resultados:

asaltamontes escribió:pruebas en banco de algunos de los escapes, son probados con el motor 23 del baja rtr de fabrica:

STOCK EXHAUST
peak HP @ 10484 rpms 2.08
peak torque @ 9649 rpms 1.10 ft lbs

NEW HPI EXHAUST
peak HP @ 12708 rpms 2.46
peak torque @ 8117 1.28 ft lbs

JP2 W/SILENCER
peak HP @ 13042 rpms 2.34
peak torque @ 8545 rpms 1.25 ft lbs

JP3 W/O SILENCER
peak HP @ 12838 rpms 2.25
peak torque @ 8925 rpms 1.32 ft lbs

X-CAN W/LONG X-PORT
peak HP @ 9864 rpms 2.64
peak torque @ 9198 rpms 1.47 ft lbs

WERKS PIPE
peak HP @ 8855 rpms 1.77
peak torque @ 8276 rpms 1.10

TGN RACE PIPE
peak HP @ 10329 rpms 3.18
peak torque @ 9644 rpms 1.72 ft lbs (tractor!)

DDM DOMINATOR
peak HP @ 10997 rpms 3.15
peak torque @ 10291 rpms 1.59 ft lbs

fuente de la info: http://www.hpibajafrance.com/t716-tests-des-differents-resonnateurs-et-resultalt-tests-us

la diferencia entre un x-cam y la cola de cerdo es de exactamente 0,18cv nada comparado con un tgn o un dominator que pasa sobradamente de medio cv

y si, yo e tenido petacas, cola de cerdo, tengo petaca de 5t que es casi iwal a x-cam y ahora te pregunto yo, as visto alguna vez un escape con colector que no sea un jetpro?? (que son una autentica basura en todos los sentidos por mi experiencia)

vale que me digas que el x-cam sea algo mas comodo para trabajar en el coche, que qiza pese menos que otros escapes (que es un mazacote de aluminio en condiciones) que sea legal para competir, que no te queme... pero que sea la mejor opcion NO,

Que significa W/LONG X_PORT?

Con que lo probaron, con tubos cortos, medios o largos?

Si es con tubos le quita mucho....

Es que si es con los tubos largos... claro que es como la petaca de serie: No anda ni para atrás

no, el X-port es la especie de separador que va entre el cilindro y el xcam, es como una junta refrigerada de aluminio, creo qe se usa para cambiar el rango de entrega de potencia cambiando dicha pieza por diferentes espesores pero la verdad es que no sabria decir exactamente como va...

Pero el escape solo te trae una,es que hay mas??

http://www.chacal-racing.com/1671-baja-hpi-small-x-port-pour-echappement-.html

creo que ai 3 diferentes espesores, "creo"

No tenia ni idea :shock: gracias
Creo que si hago un pedido lo hechare en la cesta para probarlo.

http://www.rsbspares.com/epages/es113140.sf/en_AU/?ObjectPath=/Shops/es113140_shop/Products/%22TGN%20Large%20X%20Can%20(Spacer)%22

Yo no se como ira en un chin chan, pero te puedo asegurar ke en un zenoah 270 se nota y bastante, lo del separador, refrigerador, poner el corto, pasa como con los tubos de salida ke merma mucho el rendimiento.